---Projet Havre Lucerne : les travaux de construction sont lancés 

En raison de la forte croissance de la population dans le secteur d’Aylmer et pour favoriser la densification, le promoteur immobilier Brigil a entamé la construction d’un projet résidentiel de 200 unités au 62-64, boulevard de Lucerne.

--Combiner le luxe et l'essentiel

À deux pas du pont Champlain, surplombant la rivière des Outaouais, le Havre Lucerne est situé à proximité de nombreux services et artères de transport. Maxime Tremblay, conseiller aux affaires corporatives chez Brigil, affirme que le projet est idéal pour les personnes qui recherchent un milieu de vie paisible avec des espaces de loisirs intérieurs et extérieurs. « C'est près de tout », a déclaré M. Tremblay. 

Baptisé Havre Lucerne, le projet met en valeur les avantages des commodités luxueuses, de la proximité et de l'intimité, selon M. Tremblay. Ayant récemment entamé les étapes initiales de la construction, Brigil espère que les locataires pourront emménager dans leurs nouveaux appartements d'ici l'été 2022, a indiqué Tremblay. « Nous devrions commencer à travailler sur le bâtiment lui-même dans les prochaines semaines ». 

Offrant 193 espaces de vie luxueux à l'architecture moderne, le projet prévoit la construction de deux bâtiments de huit étages comprenant chacun 110 et 83 unités – principalement d'une et deux chambres à coucher. Les bâtiments devraient également offrir un certain nombre d'espaces de travail communs et de salles d'entraînement. Le projet devrait également comprendre un stationnement souterrain de 172 espaces pour les locataires, 50 espaces en surface, ainsi que des supports à vélos et des bornes de recharge pour voitures électriques.

Une étude de circulation réalisée par la Ville a recommandé que le projet comprenne une voie de virage à gauche en provenance de l'ouest, a indiqué M. Tremblay, précisant que Brigil évalue également la possibilité d'installer un feu de circulation à côté de l'entrée de son stationnement. Situé stratégiquement près du pont et de diverses artères de transport, M. Tremblay croit qu’il faut atténuer les répercussions négatives perçues sur la circulation. « L'impact sur la circulation est toujours moindre, quand on est proche [du pont] que quand on est loin », a déclaré M. Tremblay, notant que le projet est également situé à moins de 300 mètres d'un arrêt d'autobus sur le chemin d'Aylmer. « Plus on habite loin, moins on utilise les transports en commun ».

Prévoyant un boom démographique dans les années à venir, avec plus de la moitié des nouveaux résidents de Gatineau venant s’installer à Aylmer, Tremblay affirme que le projet s’attaque directement à ce problème. « Ces gens ont besoin d'un endroit où vivre », a-t-il dit. « S'il n'y a pas ce projet, il y a toujours le même nombre de personnes qui vont vivre quelque part ». Le conseil municipal a officiellement donné son aval au projet en août dernier.

--Conflit environnemental

Sachant que la conseillère du district d'Aylmer, Audrey Bureau, a voté contre le projet en raison de ses ramifications sur l'environnement – notamment la coupe d'arbres et l'élimination d’un milieu humide – la directrice du marketing et des communications chez Brigil, Catherine Patry, a répondu dans une lettre que l'entreprise plantera 103 nouveaux arbres comparativement au nombre obligatoire de 40 fixé par la municipalité.

Principalement des cèdres, ils seront plantés dans la cour derrière les deux tours, selon M. Tremblay. Sur les 60 à 70 arbres qui seront coupés, environ 20 étaient vivants et dans un état médiocre, a précisé Mme Patry – faisant remarquer que les autres étaient petits ou morts.

De plus, le milieu humide supprimé avait une faible valeur écologique et n'a pas été créé naturellement, sans lien avec un ruisseau ou un plan d'eau, a déclaré Patry au Bulletin – ajoutant que Brigil préservera un milieu humide de niveau moyen pour compenser.

Ayant initialement reçu l'autorisation du gouvernement provincial d'entreprendre le projet en 2019, Mme Patry a déclaré que Brigil avait respecté tous les règlements et satisfait à toutes les exigences pour que le projet soit légalement approuvé, et que les répercussions environnementales ne devraient pas être source de préoccupation. « Nous croyons que le débat est malavisé en pénalisant un promoteur qui investit plusieurs centaines de milliers de dollars dans un projet conforme », a indiqué Patry dans sa lettre.